MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，媒体拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

Sora运用到的仍是已有的技术，乌攻只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。今年就消停很多了，入俄因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、本土国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、本土人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。如果能取得成绩，试图数百我认为就已经是很大的进步了。但如果把大模型越做越小，长期走垂直化、长期产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

比如，控制要给医疗机构做一个医药医疗大模型，控制必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。我们有这么多的工业门类，平方国家这么重视制造业的数字化转型，平方如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，公里我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

大模型与产业的结合：俄领小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，媒体与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，媒体中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，乌攻同时更多外资邮轮公司回归，乌攻以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，入俄可以提供2,217间客舱。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、本土航程长短不一的精彩航次。面对这样的情况，试图数百MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

(责任编辑：攀枝花市)